Abfahrtskontrolle: vom Zettel im Handschuhfach zur Werkstatt

Die Abfahrtskontrolle ist Pflicht, und auf Papier ist sie schnell gemacht: Bogen nehmen, Haken setzen, unterschreiben. Genau das ist das Problem. Der Bogen sagt nicht, ob jemand hingesehen hat. Ein Mangel steht in Kugelschrift am Rand, auf Polnisch oder gar nicht, und bis er in der Werkstatt ankommt, ist er vergessen oder der Bogen verloren.

Der richtige Bogen für das richtige Fahrzeug

Ein Kühlzug braucht andere Fragen als ein Planen-Sattel, und im Winter gehören Schneeketten dazu. In FR8 legt ihr dafür mehrere Fragebögen an und bestimmt, für welche Fahrzeuge sie gelten: nach Fahrzeugtyp, Fahrzeuggruppe, Fabrikat oder Ausstattung, für Lkw und Anhänger getrennt. FR8 nimmt den Bogen, der am genauesten passt. Einzelne Fragen lassen sich zudem nach Jahreszeit oder Fahrzeug ein- und ausblenden.

Ändert ihr später einen Fragebogen, bleiben alte Kontrollen unverändert, denn jede speichert die Fassung, mit der sie gemacht wurde.

In der Sprache des Fahrers

Die Fragen schreibt ihr auf Deutsch. Fehlende Übersetzungen ergänzt die KI auf Knopfdruck für alle Fahrersprachen, und zwar nur dort, wo noch nichts steht. Was ihr selbst korrigiert habt, bleibt stehen. Der Fahrer liest die Kontrolle also auf Rumänisch, Bulgarisch oder Ukrainisch, die App selbst gibt es in 13 Sprachen.

In der Fahrer-App

Die Kontrolle hat vier Schritte: Fahrzeug und Fahrer, Datum und Uhrzeit, die Fragen, der Abschluss. Fahrzeug, Anhänger und Fahrer kennt FR8 schon aus der Zuordnung.

• Jede Frage wird mit OK, Mangel oder Entfällt beantwortet, je nach Frage auch mit Ja/Nein, einer Auswahl, einem Datum oder einer Zahl. Weiter geht es erst, wenn alle Pflichtfragen beantwortet sind.
• Bei Mangel schreibt der Fahrer, was los ist. Zum Schluss hängt er Fotos, PDFs oder ein Video an und unterschreibt, wenn ihr eine Unterschrift verlangt.
• Antworten, die sich selten ändern, kann FR8 aus der letzten Kontrolle des Fahrzeugs übernehmen. Sie sind dann sichtbar als „vorausgefüllt vom …“ markiert, damit der Fahrer prüft, statt abzunicken.

Ein Funkloch beim Absenden erzeugt keine doppelte Kontrolle.

Was im Büro ankommt

Die Kontrolle steht sofort in FR8, mit Status: Enthält Mängel, wenn etwas gemeldet wurde, sonst standardmäßig Abgeschlossen (auto). Wer jede Kontrolle aktiv sehen will, stellt den Standard auf Neu. Die Mängelbeschreibung des Fahrers steht im Original und darunter auf Deutsch übersetzt.

Meldet ein Fahrer einen Mangel, der schon offen ist, kann FR8 ihn als Wiederholung erkennen und mit der ursprünglichen Kontrolle verknüpfen. So wird aus einem bekannten Steinschlag nicht jeden Morgen ein neuer Fall.

Vom Mangel zum Werkstatttermin

Direkt am Mangel legt der Disponent mit einem Klick einen Werkstatttermin an, für einen Mangel, für alle gemeinsam, oder er hängt ihn an einen Termin, der ohnehin offen ist. Wird der Termin erledigt, fragt FR8, ob die Kontrolle damit abgeschlossen ist.

Nebenbei gleicht FR8 die Antworten mit den Stammdaten ab. Meldet der Fahrer ein anderes HU-Datum als im Fahrzeug hinterlegt, oder steht ein anderes Anhängerkennzeichen in der Kontrolle als in der Zuordnung, entsteht automatisch eine Serviceabweichung zur Klärung.

Wer hat kontrolliert, wer nicht?

Zwei Berichte zeigen die Lücken: Fahrzeuge ohne Abfahrtskontrolle im Zeitraum, mit dem Datum der letzten, und Fahrer ohne Abfahrtskontrolle, also Tage mit Fahrzeug, aber ohne Kontrolle. Im Schichtbetrieb reicht eine Kontrolle je Fahrzeug und Tag.

Wer nachhelfen will: Auf Wunsch nimmt die Fahrer-App Spesen erst an, wenn eine aktuelle Abfahrtskontrolle vorliegt (Standard: aus den letzten 24 Stunden).

Unterm Strich

Die Abfahrtskontrolle auf Papier endet meist im Handschuhfach. In FR8 ist sie auf den Fahrzeugtyp zugeschnitten, in der Sprache des Fahrers, kommt sofort im Büro an und wird mit einem Klick zum Werkstatttermin. Und die Berichte zeigen, wo sie fehlt.

Mehr zur Fahrer-App auf der Seite Apps.