FR8 erklärt
Leerkilometer: die geplanten kennt ihr. Und die anderen?
Leerfahrten lassen sich planen und auswerten: auf welchen Strecken, an welchen Wochentagen, zu welcher Uhrzeit. Spannender sind die Kilometer, die gar nicht geplant waren. Wie FR8 beides sichtbar macht.
5. Oktober 2026 · 4 Min. Lesezeit
Leerfahrten gehören zum Geschäft. Wer in Bremen entlädt und in Hamburg lädt, fährt dazwischen leer, und das weiß der Disponent, wenn er plant. Diese Kilometer lassen sich bewerten, vergleichen und mit etwas Glück durch eine Rückladung ersetzen.
Teurer sind oft die Kilometer, die niemand geplant hat. Sie stehen in keiner Tour und keiner Leerfahrt, aber sie stehen auf dem Tacho.
Die geplanten Leerkilometer
FR8 rechnet sie automatisch
Für jede Tour sucht FR8 die Vortour desselben Lkw und berechnet die Leerfahrt vom letzten Stopp der Vortour zum ersten Stopp der neuen Tour, als Lkw-Route mit Kilometern, Maut und Fahrzeit. Ändert sich die Planung, rechnet FR8 neu: wenn eine Vortour dazukommt, sich ihr Ende verschiebt oder sie wegfällt. Ausdrücklich geplante Leerfahrt-Teilstrecken, etwa eine Anfahrt zum Depot, kommen hinzu.
Die Leerfahrt hängt damit immer an der tatsächlichen Planung. Niemand muss sie von Hand eintragen, und sie ist nie von gestern.
Wo, wann, auf welcher Strecke
Einzelne Leerfahrten sagen wenig. Interessant wird es, wenn sich ein Muster zeigt. Die Ansicht Leerfahrt-Muster im FlowPilot zeigt längere Leerfahrten (ab einer einstellbaren Schwelle, Standard 80 km) für die letzten 30 oder 90 Tage oder das laufende Jahr:
- nach Relation: von welchem Postleitzahlgebiet in welches, wahlweise grob oder fein
- nach Wochentag und Uhrzeit: zum Beispiel jeden Freitagnachmittag aus dem Süden zurück in den Norden
- nach Zonen und Korridoren, auch auf der Karte
- gefiltert nach Fahrzeugtyp, Fahrzeuggruppe oder Dispo-Region
Wer sieht, dass jeden Montagmorgen drei Lkw leer von Hamburg nach Bremen fahren, weiß, wo eine Rückladung am meisten bringt, oder welche Relation man einem Kunden anders anbieten sollte.
Auf Knopfdruck fasst eine KI das Muster in ein paar Sätzen zusammen. Das ist optional und standardmäßig aus. Die Auswertung selbst ist reine Rechnung.
In den Berichten
Für Tabellen und Excel gibt es fertige Berichte:
- Leerfahrten: jede Leerfahrt mit Lkw, Fahrer, Von → Nach, km, Maut, Fahrzeit sowie Vor- und Folgetour, gruppierbar nach Lkw, Fahrer, Ort, Auftraggeber oder Datum
- Leer-km je Auftraggeber: Leer-km, Lade-km und die Leer-km-Quote je Kunde
- Fahrzeugbericht und Tour-Bericht, der Tour-Bericht auch nach Wochentag gruppiert
Alle Berichte lassen sich als Excel exportieren oder regelmäßig per Mail verschicken.
Die ungeplanten Kilometer
Jetzt die eigentliche Frage: Fährt der Lkw so viel, wie geplant war?
FR8 holt jeden Tag den Kilometerstand aus der Telematik. Die Ansicht Ungeplante Leer-km im FlowPilot stellt für jedes Fahrzeug gegenüber:
| gefahren | Zuwachs des Kilometerstands im Zeitraum (GPS) |
| geplant | Tour-km plus geplante Leer-km aller Touren dieses Lkw |
| ungeplant | gefahren minus geplant |
Liegt ein Fahrzeug mehr als eine Toleranz über dem Plan (Standard 10 %), wird es markiert. Aufgeklappt zeigt FR8, zwischen welchen Tagen die Abweichung entstanden ist. Und weil FR8 weiß, wer wann auf welchem Lkw saß, gibt es dieselbe Auswertung auch nach Fahrer.
Ungeplant heißt nicht verboten
In den ungeplanten Kilometern steckt alles, was die Planung nicht erklärt: Umleitungen, Umwege, Tankfahrten, eine Anfahrt, die nicht als Leerfahrt geplant war, und eben auch Fahrten, die nicht hätten sein sollen. FR8 sagt nicht, was davon was ist. Es zeigt, wo es sich lohnt, nachzufragen.
Daraus wird keine Überwachung, sondern ein Gesprächsanlass mit Zahlen: Wenn ein Fahrzeug Monat für Monat 15 % über Plan liegt und die anderen derselben Gruppe nicht, gibt es einen Grund. Vielleicht ist es die Baustelle auf der Stammstrecke, die in der Routenplanung nicht vorkommt. Vielleicht etwas anderes.
Was dafür nötig ist
- Telematik mit Kilometerstand: Ein angebundener GPS-Anbieter liefert den Stand, FR8 speichert einen Wert je Fahrzeug und Tag. Ausgewertet wird ab dem Tag, an dem die Anbindung läuft.
- Fahrerzuordnung: Für die Sicht nach Fahrer muss gepflegt sein, wer wann auf welchem Lkw sitzt. In FR8 passiert das ohnehin über den Fahrerplaner.
- FlowPilot: Leerfahrt-Muster und ungeplante Leer-km sind Teil des Zusatzmoduls FlowPilot. Die Berichte gibt es auch ohne.
Der Abgleich arbeitet mit Tagesständen. Belastbar ist deshalb die Summe über Wochen und Monate, nicht die einzelne Tour.
Unterm Strich
Geplante Leerkilometer kann man optimieren, weil man sie kennt. FR8 rechnet sie aus der Planung, zeigt ihre Muster nach Strecke, Wochentag und Uhrzeit und ordnet sie Kunden zu. Die ungeplanten Kilometer kennt man meist gar nicht. FR8 legt den Tachostand neben den Plan und zeigt, welches Fahrzeug und welcher Fahrer regelmäßig darüber liegt.
Mehr zu FlowPilot auf der Seite tripControl.
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Release Anfang 2027, Demo-Zugang ab Ende 2026. Fragen vorab? Schreibt uns.
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