Wer steht gerade in der Nähe? Erst die eigenen Lkw fragen

Freitag, kurz nach sechs. Der Fahrer, der um sechs in Kassel laden sollte, meldet sich krank. Oder es ist Donnerstagnachmittag, und für morgen früh liegt ein Auftrag im Pool, den noch niemand fährt. In beiden Fällen ist die erste Frage dieselbe: Welcher von unseren Lkw ist gerade in der Gegend?

Viele Disponenten beantworten das aus dem Kopf. Das klappt, solange man die eigene Flotte überblickt und gerade nicht im Urlaub ist. Wer zwanzig oder fünfzig Fahrzeuge in mehreren Dispogruppen hat, greift schneller zum Telefon oder gleich zur Börse, obwohl der passende eigene Lkw vielleicht dreißig Kilometer entfernt gerade fertig wird.

FR8 hat dafür zwei Suchen: eine, die von einem offenen Auftrag ausgeht, und eine, die von einem Ort und Zeitpunkt ausgeht. Die zweite startet ihr direkt aus einer Tour, wenn Ersatz gebraucht wird.

Offener Auftrag: Wer kann ihn fahren?

Jeder unverplante Auftrag hat in der Disposition und im Board ein Lkw-Symbol. Ein Klick öffnet die Lkw-Umkreissuche, und die Suche läuft sofort los. Oben steht, worum es geht: Ladeort, Beladedatum, erste Beladung, letzte Entladung.

Gesucht wird nach Fahrzeugen, deren letzte Tour in der Nähe des Ladeorts endet. Als Standort zählt also die letzte geplante Station, nicht das GPS. Das hat einen einfachen Grund: Für morgen früh interessiert nicht, wo der Lkw jetzt steht, sondern wo er nach seiner Tour ankommt. Die Entfernung zum Ladeort rechnet FR8 für die nächstgelegenen Fahrzeuge als echte Lkw-Strecke, mit Kilometern und Fahrzeit. Die übrigen werden vorher per Luftlinie aussortiert.

Eingrenzen lässt sich die Suche nach:

• Dispogruppe, etwa nur Kühler oder nur das Team Nord, maßgeblich ist die Gruppe am Beladedatum,
• Fahrzeugtyp, Fahrzeuggruppe und Eigenschaften,
• Umkreis, Standard 50 Kilometer,
• Verfügbarkeit: nur Lkw, deren letzte Tour am Beladetag endet, auch solche, die schon vorher fertig sind (Standard), auch solche, die erst am Tag danach fertig werden, oder ein eigener Zeitraum.

Standardmäßig erscheinen nur Fahrzeuge mit Fahrer. Wer auch Fahrzeuge ohne Fahrer oder aus der Werkstatt sehen will, hakt das an.

Wann ist der Lkw wirklich frei?

Dass eine Tour um 10:30 Uhr endet, heißt nicht, dass der Lkw um 10:30 Uhr laden kann. Die Spalte „Verfügbar“ rechnet deshalb:

Ende der letzten Tour + Pause nach Ankunft + Anfahrt zum Ladeort

Beides lässt sich einstellen. Die Anfahrt könnt ihr ein- oder ausschalten, die Pause nach Ankunft ebenso, und ihre Länge ist frei wählbar: Standard sind 12 Stunden, wer mit 9 oder 10,5 Stunden rechnet, trägt das ein. FR8 merkt sich die Wahl an eurem Benutzerkonto, Kollegen haben ihre eigene. Liegt der errechnete Zeitpunkt schon in der Vergangenheit, steht dort einfach „jetzt verfügbar“.

Die Einstellung ändert nur diese Spalte. Welche Fahrzeuge gefunden werden, bestimmen weiter Umkreis, Datum und Filter.

Auch Fahrzeuge, die noch fahren

Oft ist der beste Kandidat einer, der noch eine Tour hat. FR8 blendet ihn nicht einfach aus, sondern zeigt, was los ist:

• „Überschneidung“ in Rot: Das Fahrzeug hat eine Tour, die sich zeitlich mit dem Auftrag schneidet.
• „dazuladen · 5,6 lm frei“ in Grün: Auf der laufenden Tour ist noch genug Platz, der Auftrag passt dazu. Diese Plakette erscheint nur, wenn das eindeutig ist, also bei genau einer Tour und gepflegten Lademetern.
• Fahrzeuge, deren Tour erst nach dem gewählten Zeitraum endet, holt ihr mit „Fahrzeuge mit Tour einbeziehen“ dazu.

Dazu kommen orange Hinweise, wenn ein Fahrzeug eine Anforderung des Auftrags nicht erfüllt, etwa ein fehlender ADR-Schein, fehlende Gefahrgut-Ausrüstung oder ein überschrittenes Kreditlimit beim Auftraggeber.

Ein Klick, und der Auftrag ist verplant

Ein Klick auf eine Zeile zeigt die Tourenvorschau des Fahrzeugs, drei Tage vor bis drei Tage nach dem Beladedatum. So seht ihr, ob danach schon etwas geplant ist.

Wer es genauer wissen will, holt mit „Aktuelle GPS-Position laden“ die Live-Position dieses einen Fahrzeugs und bekommt die Anfahrt von dort. Das passiert bewusst nur auf Klick und nur für das Fahrzeug, das euch interessiert.

Mit „Ganzen Auftrag disponieren“ ist der Auftrag verplant, bei mehreren Teilstrecken wählt ihr die gewünschten aus. FR8 prüft dabei dieselben Anforderungen wie beim Ziehen in der Disposition. Hat das Fahrzeug eine überschneidende Tour, zeigt ein Fenster beide Touren auf einer kleinen Zeitleiste. Erst mit „Trotzdem disponieren“ wird die alte Tour aufgelöst, ihre Aufträge gehen zurück in den Pool.

Fahrer krank: Ersatz für eine verplante Tour

Der zweite Fall beginnt nicht beim Auftrag, sondern bei der Tour. Sie ist verplant, Fahrzeug und Fahrer stehen fest, und dann fällt einer aus.

Im Tourdetail steht neben „Ressourcen“ ein Radar-Symbol: „Ersatzfahrzeug suchen“. Es öffnet die Fahrzeug-Umkreissuche, schon ausgefüllt mit dem ersten Beladeort und der ersten Beladezeit der Tour, plus einem Zeitpuffer von drei Stunden davor und danach. Alles lässt sich ändern: Ort, Zeit, Puffer, Radius und die Dispo-Gruppen.

Für jedes Fahrzeug bestimmt FR8, wo es zu diesem Zeitpunkt laut Planung ist:

1. Hat es im Zeitfenster eine geplante Station, zählt diese, zum Beispiel eine Entladung in Göttingen um 4 Uhr.
2. Sonst steht es am Ende seiner letzten Tour.
3. Hat es gar keine Tour, gilt sein Heimatstandort.

Die Liste zeigt je Fahrzeug die Entfernung, den Standort und woher er stammt, ob es im Zeitfenster eine Tour hat, mit welcher Tour es ankommt, welche Tour als Nächstes kommt, sowie Fahrer und Fahrerfirma zu diesem Zeitpunkt. Das bisherige Fahrzeug der Tour ist gelb markiert, damit man es nicht versehentlich wieder wählt.

Gerade bei verplanten Fahrzeugen lohnt der Blick auf die Spalte „Tour im Zeitfenster“. Ein Lkw, der um 4 Uhr in Göttingen entlädt und danach nichts mehr hat, ist ein guter Kandidat, obwohl er gerade eine Tour fährt. Wer nur Fahrzeuge einer bestimmten Gruppe gebrauchen kann, etwa nur Kühler, wählt die Dispo-Gruppe, und die Liste wird kürzer.

Diese Suche rechnet mit der Luftlinie. Sie soll schnell einen Überblick geben, ohne für jedes Fahrzeug eine Route zu berechnen. Habt ihr den Ersatz gefunden, tauscht ihr das Fahrzeug wie gewohnt über „Fahrzeug ändern“ im Tourdetail.

Dieselbe Suche gibt es auch ohne Tour: in der Disposition über „Fahrzeuge im Umkreis“ und im Board über das Radar-Symbol. Dort tragt ihr Ort, Datum und Uhrzeit selbst ein, etwa: Welche Fahrzeuge sind morgen um 12 Uhr im Umkreis von 50 Kilometern um einen Ort?

Die Reihenfolge: eigene Flotte, Partner, Börse

Die beiden Suchen ersetzen keine Entscheidung, sie liefern die Grundlage dafür. Und sie setzen eine Reihenfolge, die sich in der Praxis bewährt:

1. Erst die eigenen Fahrzeuge. Ein eigener Lkw, der in der Nähe frei wird, ist fast immer die günstigste und sicherste Lösung. Die Umkreissuche zeigt in Sekunden, ob es ihn gibt.
2. Dann die Partner, denen ihr vertraut. Ist kein eigener Lkw frei, bietet ihr die Tour euren bekannten Unternehmern an, mit Frist, Gebot und Zuschlag in FR8. Wie das funktioniert, steht im Beitrag Offene Touren: erst die eigenen Partner fragen, dann die Börse.
3. Zuletzt die Frachtbörse. Sie ist schnell, bringt aber Partner, die ihr nicht kennt. Worauf man dort achten sollte, steht im Beitrag über Phantomfrachtführer.

Unterm Strich

Wenn ein Auftrag offen ist oder ein Fahrer ausfällt, ist die schnellste Hilfe oft ein eigener Lkw ganz in der Nähe. FR8 zeigt ihn: mit Standort laut Planung, Anfahrt, dem Zeitpunkt, an dem er frei wird, und dem Fahrer, der drauf sitzt. Für einen offenen Auftrag disponiert ihr direkt aus der Suche, für eine verplante Tour findet ihr den Ersatz mit einem Klick aus dem Tourdetail. Erst wenn die eigene Flotte nichts hergibt, geht die Tour nach außen.

Mehr zur Disposition in FR8 auf der Seite tripControl.