Tankkarten & Kraftstoff
fuelControl
Tank- und Ladekarten mit Ampel und lückenloser Historie, Tankrechnungen importiert statt abgetippt, Tankungen aus der Fahrer-App mit Standort und Unterschrift. Und mit FuelGuard, gerade in der Beta, ein Blick darauf, ob jeder getankte Liter auch im Tank geblieben ist.
Aus dem Alltag
Die Liste gibt es irgendwo, aber nicht aktuell. Eine Karte ist verloren oder liegt im Büro, und niemand weiß, seit wann.
Die Tankkarte läuft ab, und es fällt erst auf, wenn der Fahrer an der Säule steht.
Dann wird abgetippt oder Position für Position dem Fahrzeug zugeordnet, auch die, bei denen das Kennzeichen nicht passt.
Der Verdacht entsteht nach Gefühl, und wenn es ernst wird, fehlt die Beweislage.
Funktionen
Jede Tank- oder Ladekarte hat einen Status, eine Gültigkeit und eine Zuordnung zum Fahrzeug. Wird eine Karte als verloren oder gesperrt gemeldet, endet ihre Zuordnung automatisch und der Wechsel steht in der Historie.
Zuordnungen zwischen Karte und Fahrzeug gelten für einen Zeitraum, eine neue beendet die alte. Ein Arbeitsplatz zeigt in vier Reitern, wo noch etwas offen ist.
Tankrechnungen werden importiert und über die Karten-Zuordnung zum Tankzeitpunkt automatisch dem Fahrzeug zugeordnet. Eine Datei mit Diesel- und Stromzeilen trennt FR8 zeilenweise.
Der Fahrer erfasst die Tankung direkt in der Fahrer-App, der Eintrag landet sofort in der Tankliste. Seine Tankkarten sieht er dort auch, auf Wunsch mit PIN.
Jede Tankung mit Datum, Fahrzeug, Fahrer, Karte, Kraftstoffart, Ort, Menge und km-Stand, egal ob aus der Fahrer-App, aus dem Import oder von Hand erfasst.
Strom bekommt eine eigene Liste in kWh, damit Liter-Auswertungen nicht verfälscht werden. Ladekarten-Abrechnungen laufen durch denselben Import.
Jeder Verdachtsfall kommt mit der Beweislage aus Tankstand, GPS und Rechnungen und einer Einschätzung der KI. Entschieden wird im Fuhrpark, mit Kommentar und lückenlosem Verlauf.
FuelGuard
BetaStatt einer pauschalen Liter-Grenze lernt FuelGuard für jedes Fahrzeug, wie viel es normalerweise verbraucht, und zeigt Abweichungen davon. Optional fließen die Topografie der HERE-Route und die Außentemperatur ein. Belastbar wird das nach etwa vier bis sechs Wochen Telematik-Daten. FuelGuard ist in der Beta: Es lernt mit jeder Woche dazu, und jede Entscheidung trifft ein Mensch.
FuelGuard lernt den üblichen Verbrauch jedes Fahrzeugs aus seiner Telematik-Historie. Der Vergleich mit gleichartigen Fahrzeugen sorgt dafür, dass ein Fahrzeug mit Schwund nicht als „normal“ gelernt wird.
Sinkt der Tankstand, während das Fahrzeug laut GPS steht, ist das das stärkste Indiz. Mehrverbrauch während der Fahrt landet dagegen nur unter „Beobachten“, nicht als Verdacht.
Getankte Mengen werden mit den Tankrechnungen abgeglichen, nicht mit Fahrereingaben. Fehlen Rechnungen noch, wartet FuelGuard, statt vorschnell Verdacht zu melden.
Standheizung an einem kalten Tag, Sensor-Fehler oder echter Schwund? Die KI ordnet Verdachtsfälle ein und begründet das. Freigabe, Kommentar und Forderung liegen beim Fuhrpark, mit lückenlosem Verlauf.
Voraussetzung: Telematik mit Tankfüllstand und das Tankvolumen je Fahrzeug. Ohne laufenden Import der Tankrechnungen meldet FuelGuard keinen Verdacht, sondern sagt, dass Rechnungen fehlen.
Vernetzt
KI in fuelControl
Alles optional und einzeln zuschaltbar. Wie KI in FR8 funktioniert →
Ordnet jeden Verdachtsfall mit Begründung ein. Der Algorithmus rechnet, die KI erklärt, Unklares bleibt unklar.
Notizen zu Tankungen aus der Fahrer-App in eurer Sprache.
Unterm Strich
FuelGuard ist ein Zusatzmodul, wird gesondert abgerechnet und befindet sich in der Beta.