Fuhrparkverwaltung

fleetControl

Fuhrparkverwaltung ohne Fristen-Chaos.

Lkw, Anhänger, Wechselbrücken und Container mit allem, was dazugehört: wer fährt, was dranhängt, wo es steht und was als Nächstes fällig ist. Von der Abfahrtskontrolle in der Fahrer-App bis zum erledigten Werkstatttermin greift alles ineinander.

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FR8 fleetControl: Fahrzeugakte mit Status, Zuordnungen und Reitern

Aus dem Alltag

Kennt ihr das?

Die HU fällt zu spät auf

Prüftermine stehen in einer Liste, die keiner pflegt, und die SP rechnet jeder anders.

Ein Fahrzeugwechsel, zwanzig Handgriffe

Touren umplanen, Anhänger umhängen, Tankkarte, Handy und Kundenausweis mitgeben. Am Ende stimmt irgendwo etwas nicht.

Drei Telematik-Anbieter, drei Portale

Wer wissen will, wo ein Fahrzeug steht, klickt sich durch verschiedene Logins. Anhänger und Container fehlen ganz.

Derselbe Mangel zum dritten Mal

Weil niemand sieht, dass die Werkstatt längst Bescheid weiß. Oder er wird gar nicht gemeldet, weil die Kontrolle auf Papier im Handschuhfach liegt.

Funktionen

Jedes Fahrzeug, jeder Termin, jede Position.

Fahrzeugliste mit Schnellfiltern und Betriebsstatus

Fahrzeuge, Anhänger und Container in einer Akte

Jedes Fahrzeug hat eine eigene Akte mit allem, was dazugehört. Was gerade auf dem Fahrzeug ist, also Fahrer, Anhänger, Tankkarten, Rufnummern, Kundenausweise und Genehmigungen, steht direkt daneben.

Betriebsstatus aus den Zuordnungen abgeleitet: unterwegs, abgestellt oder in der Werkstatt, mit Tagen seit dem Wechsel
Je Fahrzeug sichtbar, wie viele Werkstatttermine offen und wie viele davon dringend sind
Reiter für Kosten und Leasing, Service, Dokumente, Vorfälle, Abfahrtskontrollen, Tankliste, Belege, Strafmandate und mehr
Kennzeichenwechsel zieht automatisch in offene Touren und Aufträge nach, frühere Kennzeichen bleiben erhalten
Container mit eigener Zuordnung, Vertrag und Standortverlauf

Zusammenfassung im Assistenten „Fahrzeug wechseln“

Fahrzeug wechseln: alles in einem Zug

Zuordnungen werden nie überschrieben: Ein Wechsel beendet die alte und legt eine neue an. So entsteht eine lückenlose Historie, auch rückwirkend auswertbar: Wer fuhr letzten Donnerstag diesen Lkw?

Ein geführter Ablauf für Fahrer, Abstellen, Touren, Anhänger, Tankkarten, Rufnummern, Kundenausweise und Dispogruppen
Die Zusammenfassung zeigt jede Änderung, erst „Wechsel ausführen“ schreibt alles auf einmal. Auch in der Zukunft planbar
Zwei Fahrer auf einem Lkw: Zwei-Schicht-Betrieb oder Doppelbesatzung
Nach einem Fahrerwechsel fragt FR8, welche Touren auf den neuen Fahrer umgestellt werden sollen

Live-Karte mit Fahrzeugliste und Detail-Panel

GPS: mehrere Anbieter, eine Karte

FR8 holt die Positionen bei euren Telematik-Anbietern ab und zeigt sie in einer Oberfläche, auch wenn ihr mehrere Anbieter parallel nutzt. Anhänger und Container mit eigener GPS-Box erscheinen als eigene Marker.

Live-Karte mit Status fährt, steht, veraltet, offline und dem aktuellen Fahrer aus der Zuordnung
Live-Lenkzeit-Ampel („Pause in 2 h 15 min“), sofern der Anbieter Tacho-Live-Daten liefert
Routenverlauf bis zu 7 Tage mit Stopps und Export
Lenk- und Ruhezeiten je Fahrzeug oder Fahrer, gekennzeichnet nach Quelle: für die Disposition tauglich, kein Ersatz für den Tacho-Download
GPS-Geräte per Kennzeichen oder FIN meist mit einem Klick zugeordnet, km-Stand und Tankfüllstand kommen gleich mit
Ist euer Anbieter noch nicht dabei, bauen wir die Schnittstelle auf Anfrage

Werkstattplaner mit Dispo-Assistent

Der Werkstattplaner organisiert die Termine: anlegen, mit der Disposition abstimmen, dem Fahrer mitteilen, erledigen. Beim Erledigen wird das Serviceintervall fortgeschrieben, egal auf welchem Weg.

Dispo-Assistent: offene Termine je Lkw mit Anhänger, mit Fahrer, Status und Tourenvorschau. Wann und wo es passt, trägt die Disposition direkt ein
Mail an die Werkstatt mit Vorlagen, Anhängen und Vorschau
Werkstatt-Karte: die nächstgelegenen Werkstätten zur Live-Position eines Fahrzeugs
„War der Lkw da?“: GPS-Prüfung am Termin
Kommt der Prüfbericht als Beleg herein, kann er den Termin erledigen. „Nicht bestanden“ macht ihn dringend

Abfahrtskontrolle mit gemeldeten Mängeln

Digitale Abfahrtskontrolle mit Mängel-Workflow

Der Fahrer füllt vor Abfahrt in der Fahrer-App den Fragebogen aus, der zu seinem Fahrzeug passt. In FR8 entsteht daraus ein vollständiger Datensatz mit Lkw, Anhänger und Fahrer.

Eigene Fragebögen je Fahrzeug, mit Bedingungen und in den Sprachen eurer Fahrer
Mängel werden mit einem Klick zum Werkstatttermin, einzeln oder gesammelt
Ein bekannter Mangel in Bearbeitung zählt nicht als neuer, wiederkehrende fallen auf
Meldet der Fahrer ein HU-Datum, das nicht zum gepflegten Wert passt, entsteht ein Abgleichsfall
Berichte „Fahrzeuge ohne Abfahrtskontrolle“ und „Fahrer ohne Abfahrtskontrolle“

Unfallmeldung mit Schadensskizze in der Fahrer-App

Unfälle, Pannen und Transportschäden

Drei gleich aufgebaute Schadensbereiche mit Status, PDF-Schadenbericht und Mail an Versicherung oder Geschädigten. Fahrzeug, Anhänger und Fahrer zum Schadenszeitpunkt ermittelt FR8 selbst.

Unfallmeldung aus der Fahrer-App: geführt, mit GPS-Standort, Schadensskizze, Fotos, Gegner, Polizei und Pflicht-Unterschrift
Pannenmeldung in vier Schritten mit Hinweisen in der Sprache des Fahrers, auf Wunsch auch per Anruf beim KI-Sprachagenten
Pannenliste mit „fahrbereit“ zur Priorisierung
Unfall-Markierungen direkt auf den Tourbalken im Board

Laufleistung, Kosten und E-Fahrzeuge

Der km-Stand kommt aus der Telematik und speist Leasing-Laufleistung, km-Intervalle und Kostenrechnung. Fahrzeuge erben ihre Werte aus Fahrzeuggruppe und Kostenmodell, je Fahrzeug überschreibbar.

Laufleistungsbericht mit Soll/Ist-Ampel und Hochrechnung
Kostenmodelle als Grundlage für Deckungsbeitrag, Routenrechner und CO₂
Elektro- und Hybridfahrzeuge mit Batteriekapazität

Servicetermine

HU, SP und Tacho kommen von selbst auf den Plan.

Serviceintervalle sind Regeln, aus denen FR8 je Fahrzeug den nächsten Termin berechnet, nach Datum, nach Kilometern oder nach beidem. Vorlagen für HU, SP, Tachoprüfung und Wartung bringen die Rechenlogik mit, und an jedem Termin steht, wie gerechnet wurde.

Berechnet

HU nach Monaten, SP an die HU gekoppelt, Tacho taggenau, Wartung nach km aus dem GPS. Dazu UVV, Feuerlöscher und Gefahrgutausrüstung.

Angelegt

Mit Vorlauf entsteht automatisch ein offener Werkstatttermin, ohne Doppelanlage.

Geplant und geprüft

Die Disposition trägt ein, wann und wo es passt, der Fahrer bekommt Bescheid. Per GPS zeigt FR8, ob der Lkw wirklich da war.

Fortgeschrieben

Termin erledigt oder Prüfbericht eingegangen: Das Intervall läuft weiter. Ein nicht bestandener Befund bleibt dringend.

Ist die SP überfällig, verlangt FR8 eine bewusste Entscheidung, statt still ein falsches Datum zu übernehmen.

Vernetzt

Hängt zusammen mit …

KI in fleetControl

Alles optional und einzeln zuschaltbar. Wie KI in FR8 funktioniert →

Fahrer-App-Übersetzung

Unfall- und Pannenmeldungen, Mängel und Notizen aus der Fahrer-App in eurer Sprache.
Sprachnachrichten

Sprachnachrichten in Unfall- und Pannenmeldungen abgetippt und übersetzt.
Fragebögen übersetzen

Fehlende Übersetzungen der Abfahrtskontrolle in alle Fahrersprachen ergänzt, eigene bleiben.
Belege und Fahrzeugpapiere

Prüfberichte und Werkstattbelege ausgelesen, Fahrzeugpapiere über die FIN der richtigen Akte zugeordnet.

Unterm Strich

Weniger Handarbeit bei Fristen: berechnet, automatisch als Termin angelegt, beim Erledigen fortgeschrieben.
Nachvollziehbar: Zuordnungen werden nie überschrieben. Ihr könnt jederzeit belegen, wer wann welches Fahrzeug fuhr.
Weniger Fehlentscheidungen: Abweichende Meldungen werden geprüft statt übernommen, ein nicht bestandener Befund bleibt sichtbar.
Kosten im Blick: Leasing-Laufleistung Soll/Ist mit Hochrechnung, Kostenmodelle je Fahrzeuggruppe.

Demo-Zugang vormerken Demo ab Ende 2026, Release Anfang 2027.

Für den Betrieb der GPS-Anbindung fallen keine Zusatzkosten an. Ist euer Anbieter noch nicht angebunden, kann die Entwicklung der Schnittstelle je nach Aufwand einmalig berechnet werden.